Bygg dobbeltspor nå!

Verdens totale klimagassutslipp må kuttes med opp mot 85 % innen 2050 for å unngå en global temperaturøkning på over to grader, i følge FNs klimapanel. Transportsektoren står for en tredjedel av Norges klimagassutslipp. I Norge må vi ta ansvar for å kutte våre egne utslipp – og riktig sted å starte er i transportsektoren.

En utvidelse til dobbeltspor fra Lillehammer til Oslo vil føre til at mye forurensende person- og godstrafikk på veien kan overføres til jernbanen. Togtilbudet i området vil bli mer attraktivt, med flere og mer punktlige avganger, kortere reisetid og større kapasitet.

Folk i Hedmark ønsker en god jernbane. Over 150 hedmarkinger har lagt ned ei symbolsk skinne for å få dobbeltspor fra Lillehammer til Oslo inn i Nasjonal Transportplan. Dette viser at det fins et sterkt folkelig engasjement.

Men folk kan ikke bygge banen selv – det er opp til deg å få norsk jernbane på rett spor – på dobbeltspor!

Hilsen Hedmark Natur og Ungdom
og alle hedmarkingene som bygde for dobbeltspor

Vi har ikke tid til å vente!

Nasjonal Transportplan (NTP) legges fram i månedsskiftet februar-mars. Denne planen bestemmer blant annet hva som skal bygges av vei og jernbane det neste tiåret. Her er det helt avgjørende at dobbeltspor på jernbanen Oslo-Lillehammer blir prioritert. Om dobbeltsporet ikke kommer på plass før etter 2019, sakker det miljøvennlige toget akterut i konkurransen mot bilen.

Internasjonale avtaler forplikter Norge til å kutte i sine klimagassutslipp. Og det haster. Kutt i transportsektoren vil gi raske resultater. Siden 1/5 av Norges klimagassutslipp kommer fra vei er det her vi må begynne.

Ved å bygge ut dobbeltspor på jernbanen på strekningen Oslo-Lillehammer vil toget få større kapasitet, kortere reisetid og bedre punktlighet. Dette vil gjøre det mer attraktivt for reisende å velge det miljøvennlige toget, og flere bilister vil gå over til tog. Det vil bli færre biler på veiene, og dermed mindre klimagassutslipp.

Mye av debatten rundt veiutbygging dreier seg om sikkerhet. Det er et paradoks at man snakker så mye om veiutvidelse når toget er mye sikrere enn firefelts motorvei. Sikkerhet på veiene oppnår vi dessuten raskere og mer effektivt med midtdeler på eksisterende vei. Trailere er innblandet i mange ulykker på norske veier. Med dobbeltspor på jernbanen får toget også større kapasitet til å frakte gods. Med færre trailere på veiene vil vi både få færre ulykker og mindre klimagassutslipp.

Togets skjebne er i politikernes hender. Det er opp til de folkevalgte å gjøre det mer attraktivt å velge miljøet. Gi oss en jernbanesatsing i Nasjonal Transportplan!

Tyra T. Heflo
Leder i Oppland Natur og Ungdom

Aurora Furuseth
Leder i Hedmark Natur og Ungdom

Natur og Ungdom krever dobbeltspor

Natur og Ungdoms landsmøte krever at dobbeltspor i Intercityområdet tas med i Nasjonal Transportplan som et viktig ledd i regjeringas arbeid for å kutte norske klimagassutslipp.

I år legger regjeringa fram Nasjonal Transportplan for perioden 2010-2019. Med andre ord, det er nå politikerne bestemmer om vi skal greie å kutte utslippa fra landets nest største forurenser, transportsektoren. For at det skal gå må planen prioritere utbygging av dobbeltspor på jernbana i stedet for kapasitetsutvidelse på veien. Trafikkveksten i framtida bør skje på jernbana, men det er det ikke mulighet for i dag. Dobbeltspor Oslo- Halden, Lillehammer og Skien vil gjøre togtilbudet mer attraktivt, med flere og mer punktlige avganger, kortere reisetid og større kapasitet. Mye forurensende person- og godstransport vil da kunne overføres til bane.

Bedre tilbud på jernbanen vil også være et betydelig sikkerhetstiltak. Hvis 30 % av lastebiltrafikken og 10 % av personbiltrafikken ble overført til toget, ville vi få 40 færre drepte og 1550 færre skadde i trafikken – hvert år. I tillegg mener Natur og Ungdom at det bør bygges midtdelere og utvida sideterreng på allerede eksisterende veier.

Lokallag og fylkeslag over hele Østlandet har i 2008 hatt aksjoner og jobba for å få mer jernbane inn i planen, og for å stoppe videre utbygging av firefelts E6 fra Kolomoen til Biri. Blant annet har Natur og Ungdom tatt toget Oslo-Halden med stortingspolitikere og fylkespolitikere, mens lokallag aksjonerte på hver stasjon. Vi har også arrangert ”Fakkeltog for tog” i Hamar med godt frammøte, under parolene ”Dobbeltspor før 2019” og ”Kjør på skinner – bli en vinner”.

Toget er den mest miljøvennlige transportformen, men i dag taper det konkurransen med bilen. For at Norge skal nå sitt mål om 20 % klimakutt innen 2020 er det helt nødvendig med en storsatsing på jernbane i Nasjonal Transportplan.

Aurora Furuseth
Leder i Hedmark Natur og Ungdom